Entrainement PAF Bravo ...

Voici l'organisation de la PAF Bravo :
Entrainement Samedi Soir avec vol en formation, voici deux vols possibles :

Chartres & Cathédrale

Plan de vol :
Nous decollerons de l'aéroport d'Orléans puis après un vol en formation, nous atteindrons Chartres, effectuerons plusieurs vols en formations au dessus, puis nous atterissons à l'aérodrome de Chartres situé juste a coté de la cathédrale.

Formation etudiée :
Diamant (decollage en diamant pour pouvoir maintenir la position en vol, si nous arrivons à cela, nous decollerons dans le prochain vol en deux BOX de 4

J'espère que vous allez apprecié ce vol, il durera environ 45min, voici les temps entre les étapes :

Orléans > Chartres (15min) Vol au dessus de Chartres (15-20min) Chartres > Orléans (15min)*

*idée à vous de dire ce que vous en pensez : durant ce vol on se )place en deux box de 4

Tours & Chateaux de la Loire

Plan de vol :

Départ de Tours puis survol de la Loire en direction de Nantes (la mjorité des chateaux se trouvant en amont), vol en formation au dessus de l'estuaire de la Loire avec survol du pont de St Nazaire (qui malheureusement n'est pas matérialisé :S) puis atterissage a Nantes

Formation étudiée :

Idem

Temps : environ 1h

Tours > Nantes (20min) Nantes > Estuaire (10min) Vol en formation (10min) Estuaire > Nantes (10min)


Voici quelques prochaine sidées de vol : Reims & Cathédrale (disons que surtout les monuments religieux ont été modélisés) Paris - Londres, à vous de voir

Les 2 sénarios sont sympa, j'ai peut être une préférence pour le deuxième (cela dit...cela sera l'occasion d'une prochaine séance )

Donc bonne idée !

Manque plus que la date et l'heure et c'est bon.

Pour la mise en place, je propose que tout cela soit bien brieffé avant (heure de connexion, briefing TS, mise en place sur le tarmac (a gauche du leader et dans l'ordre), etc..).
Nous perdons souvent beaucoup de temps pour cette partie, qui techniquement ne devrait pas demander autant d'efforts .

Pour les Box de 4 idéalement, il faudrait choisir cette position pour rentrer, avec breack au dessus de la piste de Chartres ou Tours.

Enfin, et à la discretion du leader, si le diamant est correctement tenu, il serait sympa d'etudier un changement de formation en concorde puis canard (même si on est un peu en vrac, ça permets de travailler un peu )

Enfin valider la position dans la formation de chaque pilote (c'est un peu fastidieux, mais il serait préférable de ne pas changer dans un mois.... ).

Sur ce sujet, voilà mon avis :

Le leader : doit être stable et maitriser le programme (les figures et les changements d'axes) par coeur !

Le charo : heu bon ...il mange l'huile du leader et sers de référence aux solos

Les intérieurs : sont ceux qui sont le moins à l'aise avec la tenue de formation (en effet c'est plus "facile" de tenir la formation sur ces positions)

Les extérieurs : a priori la position la plus dure a tenir, donc a réserver aux meilleurs

Les solos : leur travail en formation sera facilité par un charo stable, sinon, un temps supplémentaire d'entrainement est à fournir pour les figures qui les concernent !!

Voilà en espérant faire avancer le schmilblick

Ok bluebyte, j'avais réfléchis à effectuer la figure : Concorde avant la figure diamant mais on va d'abord tenter de tenir un diamant et après en vol je verrais pour voir si cela pourra se faie, sinon j'ai mis le briefing (variante de celui de la paf alpha) dans la partie: PAF Bravo, où j'explique les phases du décollage.

Heure : 21h
Date : Sam 8 Sept

heu..samedi on sera le 8...m'enfin bon moi ce que j'en dis

J'ai bien mis 8

il y a de l'organisation ca me plait
felicitation pour le site!

Juste est ce que je pourrai etre athos 7 (leader solo gauche) a la place de vince18 (qui lui deviendrait athos 3) pour la session du 8 septembre que je puisse tenir la formation tout en filmant de temp en temp..?
Apres si vince tu prefere resté athos 7 y a pas de probleme.!

(athos 3 me convient parfaitement c'est juste au cas ou vous voulez une petite video de presentation ou de debrefing)

Vu qu'il y a deja 6votes pour le second vol, celui-ci va étré adopté, je vais mettre les différentes phases du vol (virage, cap ...) dans la parte Bravo

Explication simpliste du vol sur le sitedans la partie reservée a la Bravo

heu...vol de nuit a priori ???? dur pour tenir la formation

[GI]Marx a écrit:

Juste est ce que je pourrai etre athos 7 (leader solo gauche) a la place de vince18 (qui lui deviendrait athos 3) pour la session du 8 septembre que je puisse tenir la formation tout en filmant de temp en temp..?
Apres si vince tu prefere resté athos 7 y a pas de probleme.!

(athos 3 me convient parfaitement c'est juste au cas ou vous voulez une petite video de presentation ou de debrefing)

Pour moi [GI]Marx il n'y a aucun souci; le seul problème est pour toi de tenir une bonne formation à la place d'extérieur gauche (athos 5), car ce n'est pas la plus facile du fait que tu doit te baser sur l'aillier gauche et non sur le leader, qui lui est absolument stable (je dis ça pour la prise de vue).
Cependant si tu t'en sent capable, il n'y a aucun problème.

Pour certifier tout ça tu n'auras qu'à me répondre OK.
A+.

bin je vai etre leader solo ( athos 7) et pas exterieur donc sa sera assez "simple" (comparé a la position d'exterieur) de tenir la formation et de filmer en plus de la position d'athos 7 jaurai une vue d'ensemble.
De tte facon Arnaud a actualisé les positions (a ma demande), si elle ne vous convienne pas dite le et on changera sa sans pb..!
Sinon je compté changé de place juste pour la session du 8 septembre pour le film apres je reprendrai ma place d'athos 3 (enfin comme vous voulez;au pire on en reparlera sur teamspeak pour les prochaines sessions)
dsl pour les changements mais grace a sa on aura un film de malade....
(merci arnaud vince et guylain)
++

Mon avis pour les positions dans la formations :

Pour être leader : connaitre le programme par coeur et savoir l'adapter aux axes, avoir un vol stable sont les qualités indispensables

Charo : heu....futur leader ???? se base sur le leader pour tenir sa position, avoir un vol stable pour faciliter le travail des solos

Intérieurs : places a priori plus simple, a reserver a ceux qui ne sont pas à l'aise avec les autres positions. (ce qui n'enlève rien au talent nécessaire à la bonne tenue d'une formation (et aux changements qui viendrons immenquablement perturber tout ca)

Extérieurs : places a priori les plus compliqués (surtout en virage), a reserver aux meilleurs si on souhaite avancer vite sur le programme !

Solos : dans la formations peuvent passer d'une position relativement simple (diamant par exemple) a des formations un peu plus compliquées. d'autre part les solos doivent réserver du temps à la préparation de leur programme ! de bon remplacants koi

Pour toutes les places dans les formations la référence est dabord le leader, si nous avons un repère unique et commun c'est tout de même plus simple . Cela dit il faut tout de même regarder les autres autour de soi de temps en temps afin d'assurer la séparation.

Voilà, alors avant le début d'un entrainement intensif, que chacun choisisse sa place en connaissance de cause . Peut-être devrait-on tourner un peu pendant une séance ou deux pour "tester" et trouver chaussure a son pied , ça me semble pertinent comme manière de procéder (evidemment, tout le monde ne sera pas forcemment pleinement satisfait, mais il devrait être possible de trouver un compromis satisfaisant aux besoins d'esprit d'équipe) .


Vos avis ?

BlueByte a écrit:

heu...vol de nuit a priori ???? dur pour tenir la formation

Ce sera pas un vol de nuit, pourquoi tu dis ca? peut etre a cause de : 0h01 ...0h20... c'ets juste le temps de vol

J'avais compris, c'etait une plaisanterie

[GI]Marx a écrit:

bin je vai etre leader solo ( athos 7) et pas exterieur donc sa sera assez "simple" (comparé a la position d'exterieur) de tenir la formation et de filmer en plus de la position d'athos 7 jaurai une vue d'ensemble.
De tte facon Arnaud a actualisé les positions (a ma demande), si elle ne vous convienne pas dite le et on changera sa sans pb..!
Sinon je compté changé de place juste pour la session du 8 septembre pour le film apres je reprendrai ma place d'athos 3 (enfin comme vous voulez;au pire on en reparlera sur teamspeak pour les prochaines sessions)
dsl pour les changements mais grace a sa on aura un film de malade....
(merci arnaud vince et guylain)
++

Ok bien reçu, et excuse-moi, j'avais compris que tu voulais échanger de place avec moi et devenir extérieur gauche...; mais en fait, tu croyais certainement que j'occupais la place de leader solo gauche.
Enfin laisses tomber ça à l'air de s'être arranger.
A+ en l'air.
Ps: j'espère que le film va cartonner et j'ai hâte d'être au 8 pour qu'on vol tous ensemble (car moi en attendant les pré-séléction EOPN de Brétigny, que je compte passer en février prochain, je m'ennuie un peu entre deux entrainements aux tests psychotechniques ou au grimper de corde !!!!!!).
Voilà c'est tout.... pour l'instant !

Et à la chasse bordel !

Citation de bluebyte:

Citation :

Intérieurs : places a priori plus simple, a reserver a ceux qui ne sont pas à l'aise avec les autres positions. (ce qui n'enlève rien au talent nécessaire à la bonne tenue d'une formation (et aux changements qui viendrons immenquablement perturber tout ca)

Je suis pas tt à fait d'accord avec toi, je pense que charognard est une position plus simple a tenir qu'allier (le charo a une vue de face sur le leader contrairement aux ailliés qui eux ont une vue de côté)
Je trouve aussi que les positions de leader solo (7 et 8 ) sont de difficulté equivalente à celle d'un aillier

(je repond à ton message bluebyte parcqu'a t'entendre on dirait qu'il n'y a rien de plus simple qu'aillier en tant qu'avocat des ailliers je me devait de repondre..! )

bon tt sa reste qu'une question de point de vue personnel

hehehe vince18 bah entraine toi bien..!
je te souhaite qu'une chose (tant qu'on est pas de la meme année )c'est de faire parti des 60 EOPN pris chaque année sur les 12 000 000 000 d'inscrits...
non mais je pense qu'une grande majorité se presente à bretigny sans vraiment connaitre les tests donc si tu te prepare bien et que ta pas de clou planté dans l'oeil ta tte tes chances..!
un gros merde pour toi..!tu me tiendra au courant de tes resultats de fevrier hein?!! Et à la prochaine!

[GI]Marx a écrit:

Je suis pas tt à fait d'accord avec toi, je pense que charognard est une position plus simple a tenir qu'allier (le charo a une vue de face sur le leader contrairement aux ailliés qui eux ont une vue de côté)
Je trouve aussi que les positions de leader solo (7 et 8 ) sont de difficulté equivalente à celle d'un aillier

(je repond à ton message bluebyte parcqu'a t'entendre on dirait qu'il n'y a rien de plus simple qu'aillier en tant qu'avocat des ailliers je me devait de repondre..! )

bon tt sa reste qu'une question de point de vue personnel

pas de soucis, il ne s'agit aucunement d'une attaque personnelle contre les intérieurs, mais je voulais créer un débat sur le choix des places afin qu'après 1 ou 2 entrainements, les places soient figées définitivement. (sinon évidemment Charo n'est pas la place la plus compliquée.......d'ailleurs si quelqu'un la veux......)
A noter que je suis intimmement persuadé que toutes les places sont difficiles à tenir, mais avec des nuances que je tentais de souligner (en carricaturant un peu) !! c'est tout (tu noteras le "a priori") .
Perso les places auquelles je me sentirais le + à l'aise et le + utile, c'est leader ou solo 7......mais bon tout le monde ne pourras pas choisir...

Désolé de vous avoir offusqué, ce n'était nullement mon intention

Moi perso cela m'est égale. Je n'ai pas de préférence entre ces deux plan de vol.