Compte rendu de réunion du 08.11.2008

Voilà ce qui ressort de cet entretien.

Sujet traités:

1-Procédures de vols et déroulement des sessions.

2-Comportement a adopter en session, lors des entrainements et pour s'y préparer.

3-Recrutement: conditions d'engagement.



Éléments retenus:

1-Procédures de vols et déroulement des sessions

*Régime moteur:
Le modèle à 85 RPM sera pour le moment conservé, le temps de tester sur une piste FSrecorder la possibilité du passage du Ruban PAF 2008 à 90 RPM avec le modèle de vol actuel.




*Briefing/Débriefing:
Les Briefing leader sont maintenu, mais au choix du leader de faire un programme plus ou moins long (15 minutes au moins), tant que celui-ci est travaillé et qu'il reprend dans les figures le niveau général à travailler.
Pour les débriefing, même choses ils sont maintenus pour permettre l'auto-critique ainsi la possibilité de voir le niveau général.




*Musique du leader:
Encore une fois, avec l'arrivée de nouveaux membres, des informations sur le réalisme des sessions de la PAFvirtu nous ont été apportées. Parmi celles-ci, la musique du leader. Pour cela, voici le post rédigé par Athos apportant les précisions nécessaires, tirées de données réelles. https://pafvirtu.forum2jeux.com/le-bar-des-pilotes-f7/document-de-vol-t280.htm



*La fixation des places:
Il a été conclu qu'il faudrait attendre que chacun atteigne le niveau boucle
avant d'envisager des placements définitifs. Un compromis serait cependant envisageable (voir document de précision).


*Les sessions à thèmes:
Également évoqué en début septembre sur ce forum ( https://pafvirtu.forum2jeux.com/organisation-et-programme-de-la-patrouille-f6/programme-d-entrainement-t260.htm ), les sessions à thèmes seront basées sur le même principe.


*Roulement des leader:
Voici le nouvel ordre de roulement incluant les nouveaux membres (Flyingbull reste leader le mercredi pour le moment comme il l'a indiqué):

-Vince18
-Jflo2142
-Athos
-Amioman
-Mercury
-Pooki
-Raid65



*Teamspeak privé:
L'idée a été retenue et les coordonnées seront transmises dès que possible.






2-Comportement a adopter en session, lors des entrainements et pour s'y préparer

*Comportement en session:
Une simple règle de vie lors des entrainements, le silence radio est de rigueur pour ne pas couper le leader et permettre pour tous une bonne concentration. il est cependant évident, que chacun se doit de préciser d'éventuels soucis techniques (lags ou autre..).



*La préparation des vols:
Comme cité dans le sujet Briefing/Débriefing paragraphe 6, lorsque les pilotes participent à une session pour laquelle le leader à prévu une piste FSrecorder, ils se doivent de s'entraîner au moins une fois sur celle-ci (par respect pour le travail consentit, pour l'entrainement solo également mais surtout pour l'avoir en tête et en connaître les difficultés).






3-Recrutement: conditions d'engagement

*Réponse aux candidatures:
Après en avoir parlé en réunion, nous ouvrons le recrutement à tous les volontaires, mais sous certaines conditions telles que décrites ci-dessous mais en respectant un nombre limité de personnes dans la patrouille.



*Conditions du recrutement:
Pour espérer être retenus, les candidats doivent remplir les conditions suivantes:
-être au minimum du niveau PAFV7 (vol en ailier placé en virage 30°)
-accepter et s'engager à respecter les conditions de vol de la Team (décrites dans ce post)
-être bien entendu motivé et s'engager à participer aux maximum de sessions dans la mesure du possible et à pratiquer des entrainements en solo réguliers.





Voilà pour ce résumé, très instructif je pense et qui pourra également faire office de charte.... pour le nouveaux arrivants (à bon entendeur...).

Pour toute question, n'hésitez pas.


PS: pour plus d'explications,
http://mihd.net/dwizvsf

Cordialement, Vincent.

Merci Vince pour le compte-rendu très professionnel.
Je suis heureux de voir que vous acceptez de ne vous spécialiser qu'à partir du niveau boucle. Il faut avoir de bonnes bases pour aller loin.
Et concernant la spécialisation, je peux vous dire que par la suite elle sera indispensable à un niveau Ruban. En effet les changements de formation et le pilotage différent à chaque place implique lorsque l'on veut se rapprocher le plus possible de la perfection de se spécialiser, les aptitudes requises à chacun des postes étant très différentes. Je m'en suis rendu compte en m'entrainant sur le ruban 2008, j'avais besoin de 5 à 10 vols avant de pouvoir obtenir une bonne prestation à un poste donné (surtout les postes reculés).
Concernant la vitesse, j'ai toujours pensé que l'on était plus rapide à 85 RPM (vitesses plancher-plafond à 320-110 noeuds) que la vraie PAF (en comparant l'impression en regardant des vidéos). A voir si FSX ne donnerait pas une vitesse légèrement inférieure à la réalité.
Et enfin pour la phraséologie je vous invite à regarder cette vidéo sur Dailymotion où l'on peut entendre la plus grande partie de la musique de cette année et en plus admirer le programme 2008 dans sa quasi-totalité.

Merci,

je possède le DVD des 50 ans de la PAF, et toute la musique du leader s'y trouve.. sur le programme 2004 bien sûr ! Je pourrais donc apporter également des précisions sur ce point; notamment, pour le signalement de la prise de distance avant les tonneaux simultanés, le leader ordonne :"formation tonneaux !", du moins sur le programme 2004. A voir donc !

A part ça, très belle trouvaille cette vidéo ! Merci bien.

Cordialement, Vincent.